为了保证设计产品满足90%客户的使用习惯，又不必要因安全系数过高导致经济性差，第一要了解用户的用车状态，(1)包括典型客户的行车车道和各种可能的情况。 (2)典型用户的水箱加载方式(3)典型用户的水箱使用周期(4)收集关于一般失效模式、失效时间等的信息。
通过上述用户信息的调査，在一定程度对罐箱的典型使用工况有了了解，并通过客户反映的信息，从中选择主要的使用信息，然后决定进行路谱采集需要的信息，例如行驶典型路线等。在进行典型用户调查时，可采用网、当面沟通络、电话询问、邮寄等方式进行，特别需要注意的是，在引导客户填写调査问卷时，保证客户给出的信息客观真实。最后必须对收集 的用户调查问卷进行有效性检査及筛选，排除没用的调查问卷。
对于用户的调査结果，得到以下信息:（1）主要运输地点：长三角区域；（2)路面构成：高速公路 85%，普通公路15%,高速公路和普通公路都包括各种减速坎、破损路面、坑洼路面等路面类型；（3）载荷:满载（97%总体积）占50%,空载占50%;(4)罐箱的主要失效模式为高周疲劳破坏，在正常使用的 情况下，至少使用3年以上才会发生疲劳破坏。
在对用户使用路况进行调查的基础上，对罐箱进行了道路路谱收集试验，然后将采集到的路谱外推到目标里程6×104m。建立有限元分析模型，采用SN方法，根据外推的道路路谱对罐箱进行疲劳分析，得出罐箱疲劳寿命至少为8.064 x104km，满足设计目标里程6 x 104?km的要求。罐体部分的疲劳寿命明显比框架部分长，疲劳破坏会先发生在框架上，罐体部分的预计使用寿命大约是框架部分的 2倍。疲劳破坏首先发生在框架和连接圈连接处，但罐体主体很安全，没有产生疲劳问题。疲劳分析预测了罐箱在道路运输过程中的危险点、缩短了研发周期，为未来的产品优化打下夯实的技术基础。
