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混凝土泵车底盘为何进口品牌受青睐?

栏目:行业动态 · 发布日期:2011年12月21日 · 作者:中成泵业

    我国从1982年开始引进日本技术进行混凝土泵车的批量生产,经过20余年的发展,虽然目前国内混凝土泵车的设计水平和制造能力都有了很大提高。但在泵车最重要的三大部件##底盘、泵和臂架中,国内客户或厂商还是更倾向于采用进口产品。尤其是在选择泵车底盘时,更是特别青睐进口产品。
    用户和泵车制造企业的双重选择o
    用户在选择泵车底盘时,除价格之外,还会考虑4个重要因素:首先是品牌。建筑领域竞争激烈,大多数泵车用户会认为知名品牌的车辆会给他们的业务竞标带来优势;第二车辆的可靠性。由于泵车的工作强度较大,对于底盘的耐用性和完好率要求非常高,一旦因底盘出现故障,所带来的不仅仅是维修费用,用户的经济收益也会受到严重的影响;第三是售后服务。泵车特殊的使用环境对售后服务的要求非常高,售后服务是否及时甚至会决定用户承揽的施工合同能否顺利完成。而北京世纪全景机械租赁有限公司对这一点是深有体会。作为国家工程之一的奥运鸟巢工程建设公司之一,旗下的工程泵车不仅仅关系着企业的声誉,还肩负着国家工程顺利建设的严肃使命。这个时刻,公司采购的6辆沃尔沃卡车勇敢的“站”了出来。两次现场监控均坚持到了次日凌晨2点,而沃尔沃卡车的售后服务部门也是分秒寸步不离的守候在施工现场。这种认真负责的工作态度,高效稳定的工作质量赢得了奥运工程项目小组的高度赞赏,也得到了工程指挥部的高度认可。第四是燃油经济性。在燃油价格不断上涨的今天,泵车油耗也是客户不得不考虑的一个因素。油耗的高低也会对车辆的销售带来一定影响。
而对于泵车制造企业来说,同样也面临着底盘的选择问题。随着市场的发展,泵车制造呈多元化的趋势,臂架长度越来越长,承载量也越来越大,所以在选定配套底盘时,泵车制造企业也相应提出一些要求:第一,发动机动力输出与上装设计要求匹配性。泵车上装设计者要根据设计上装的出口压力、扭矩要求选定合适的发动机功率。如果二者不匹配,就会出现泵车在实际工作中掉速等问题;第二,根据不同的设计重量,不同的臂架长度,选择正确的改装底盘。泵车设计不但要考虑其上装工作工况还要考虑其道路行驶时的安全性,所以要根据载荷的分布状况及国家法规的要求选择匹配的底盘形式。如:通常臂长在27m以下的泵车选用2轴底盘,臂长在27m~37m的泵车选用3轴底盘,臂长在42m~47m的泵车选用4轴底盘,臂长52m以上则需选用5轴或6轴底盘;第三,根据底盘生产厂提供的改装指导书实施整车的改装工作。例如,沃尔沃(volvo)卡车公司就可以为每一位改装企业提供改装指导书(cd光盘)并有专业的网站为改装工作提供支持。沃尔沃上装支持工程师为泵车改装提供技术支持,可协助改装企业制定合适的改装方案。
     不断推出满足市场需要的产品o
     正是基于用户和泵车制造企业的双重选择,进口品牌的泵车底盘才一直备受欢迎,这其中当然也离不开进口品牌的自身努力。而作为欧美进口重卡的代表企业之一,沃尔沃在泵车底盘方面就一直在寻求为用户提供更为适合的产品。
     从2001年开始沃尔沃采用fm7、fm12底盘开始与中国的泵车企业展开合作,产品一推向市场,就得到广大用户认可。如今,沃尔沃与长沙中联重科、三一重工、徐工集团重型机械公司等国内知名企业都在开展泵车改装方面的业务合作。粗略估算,目前在中国市场,沃尔沃泵车的拥有量有3000辆之多,且以fm12居多,这也证明了广大泵车用户以及日益发展的泵车市场对沃尔沃的认同。
    fm400/440系列卡车是沃尔沃卡车公司所生产的最新产品车型,通过总结fm12系列车型在中国混凝土泵车实际运行的经验,沃尔沃卡车公司有针对性地对fm400/440系列进行了设计改进,使其更适合中国的实际运行环境。
    沃尔沃泵车底盘的发动机经由d7、d12c、d12d发展到d13,功率也由340马力、380马力发展到了400马力、440马力甚至480马力、520马力。底盘驱动形式由最初的6×4发展成为今天的6×4、8×4、10×4系列。从环保角度,沃尔沃发动机已经具备了由欧iii标准提升到欧iv乃至欧v标准的实力。
    由于泵车的使用主要为原地施工状态,因此底盘的动力性能相当重要。因此,低油耗、高动力、环保的泵车将成为广大泵车客户的首要选择。


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