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中成分析槽车卸车泵工艺的环保发展潜力

栏目:行业动态 · 发布日期:2012年3月1日 · 作者:中成泵业

为减少汽车尾气对大气环境的污染,净化和改善城市大气环境,加速绿色环保事业的发展,使用清洁能源的燃气汽车开始被人们所重视,并得到逐步应用和发展。特别是近十年来,大城市里的燃气汽车发展较快,汽车用燃气加气站也相继建成投进使用,但由此带来的安全隐患也越来越引起关注和重视。由于用地相对紧张,市区内建设的个别加气站受用地条件的限制而采用液化石油气汽车槽车(以下简称槽车)自带卸车泵,对加气站的液化石油气储罐(以下简称储罐)直接卸液化石油气工艺。鉴于目前使用这种工艺的普遍性,中成泵业就这种工艺的利弊进行分析,以便更好、更安全地保证该工艺的改善和实施。 

使用槽车卸车泵优点
 1、节省用地。使油、气合建站的建设更为可行。为加气站设置压缩机或地面烃泵对储罐进行卸液时,压缩机或地面烃泵房与加气站内的各建构筑物应保持一定的防火间距。由于压缩机或地面烃泵的设置需要占用加气站较大的用地,而使用槽车卸车泵对加气站储罐进行卸液,可不在加气站内设置压缩机或地面烃泵,这样可以充分利用加气站的用地,给部分用地困难地段的加气站兴建提供可能,尤其对将现有加油站改造为油、气混合站提供了有利条件。 
 2、节省投资。使用槽车卸车泵对加气站储罐直接卸液,该加气站内可不再设压缩机或地面烃泵,一台槽车可负责多个加气站的供气,这样可以减少加气站的设备、房屋建设及土地的投资。 
 3、简化工艺流程。使用槽车卸车泵对加气站储罐直接进行卸液,把槽车卸车泵看成加气站工艺流程的一部分,与采用压缩机卸车的加气站相比,工艺流程十分简单,轻易操纵。 
 4、缩短卸液时间,采用槽车卸车泵对加气站储罐直接卸液。其原理是利用管道泵对液相液化石油气直接加压,而采用压缩机卸液原理是通过压缩机工作改变槽车储罐与加气站储罐的压差来实现。在相同时间、相同能耗下,卸车泵比压缩机卸液量大得多。 

使用槽车卸车泵缺点
 1、槽车卸车泵不能把槽车储罐内的所有液相液化石油气卸干净,且槽车储罐内的大量饱和气相液化石油气无法卸车。以罐容20m3的槽车为例,大约有220kg的液化石油气在卸液完成后仍残留在槽车储罐内。 
 2、槽车卸液完毕,其液相卸液管内的气相和液相液化石油气无法得到充分处理。在拆除装卸软管过程中轻易造成一定数目的液化石油气跑冒。若处理不当,会给加气站带来安全隐患。 
3、加气站采用槽车卸车泵加液工艺流程,当加气站内的储罐需要相互倒罐或倒向槽车储罐装液时,槽车卸车泵无法实现。 
4、槽车自带卸车泵,不便可以利用其卸车泵对加气站储罐直接卸液,通过某些改装也可以利用其卸车泵直接对液化石油气钢瓶或其他液化石油气设施进行充装作业,若治理不善,某些单位或个人会利用槽车自带泵直接灌装瓶装液化石油气,而这种充装作业是极不安全的,会对人民生命、财产安全造成极大的威胁。

中成泵业建议改进槽车卸车泵的弊端 
严格依照有关技术标准,对带泵槽车进行治理,加大处罚力度,杜尽带泵槽车直接给液化石油气钢瓶或给其他液化石油气设施提供充装作业,做到有人负责、专车配送。可在槽车上装置一台小型压缩机,利用这台压缩机装卸槽车储罐及装卸软管内残留的液相及气相液化石油气。对加气站工艺管道适当修改、增加高压氮气系统,利用高压氮气实现加气站储罐的相互倒罐或向槽车储罐装液。相信槽车卸车泵的工艺在改进后会对环境保护做更大的贡献! 


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