工厂停产、供应链中断、销量锐减等因素导致全球汽车业遭遇前所未有的危机。一些研究机构估计，“每周欧洲工厂关闭，整个行业将损失80亿欧元。”
《证券日报》记者注意到，目前，除中，所有工厂基本关闭，至少120家汽车工厂关闭。此外，境外相关防控政策的持续时间也存在不确定性。汽车零部件企业受到重创，供应链稳定。性已成为现阶段最受关注的焦点。转子泵
近日，知名汽车零部件供应商法雷奥发表声明称，“鉴于3月最后两周欧洲和北美工厂的业务受到影响，无法确定疫情何时结束，法雷奥宣布，将撤销此前预期的2020年财务目标，并调整集团所在地区的产能。”
据法雷奥（中国）相关负责人介绍，由于许多汽车制造商和经销商关闭，法雷奥在北美和墨西哥的工厂也已关闭，部分工厂部分关闭。
事实上，不仅是法雷奥，许多全球零部件巨头最近都撤回了此前发布的2020财年预测，这些预测都表明，它们将大幅减少非必要的投资和成本，并寻求某些信贷额度，以确保财务灵活性。卫生泵
作为汽车零部件行业的又一领军人物，安博福还实施了一系列应对疫情影响的措施。”为增加财务灵活性和流动性，公司将启动全部剩余的循环信贷额度，约14亿美元，并暂停支付约2.25亿元的年度股息。此外，由于客户工厂关闭和生产计划变更，相应的工厂也减产。”傅安波说。
值得一提的是，零部件企业一方面采取了收缩战略，另一方面仍在维持业务的企业只能通过提价来降低运营成本。据了解，汽车供应链不同层次的许多企业，包括汽车制造商、一级和二级供应商、原材料制造商和其他原材料制造商，最近都遇到了供应商涨价的情况，涉及汽车制造、内外装饰、底盘，动力总成、电气系统、汽车电子等领域。
近日，激光雷达生产企业雷神智能发布产品价格调整公告称，公司在疫病期间各方面成本大幅上升，产品价格上涨20%-50%。自4月1日起，该公司全系列激光雷达产品价格已上涨20%；在轮胎领域，米其林、倍耐力等十多家轮胎制造商也宣布将部分型号轮胎价格上调5%-10%。液下泵
根据乘联最新数据，3月份狭义乘用车产量98.1万辆，同比下降51.2%，同比增长370.3%；综合乘用车销量104.5万辆，同比下降40.4%，同比增长317.5%。”中国总工会秘书长崔东树在接受《证券日报》记者采访时表示，从销量来看，3月份汽车市场呈现出良好的底部V型反弹，反映出疫情刚过，需求迅速回升。
然而，随着零部件公司因应全球流行而提高了价格，而整个产业链已经依次传递，汽车是否会大规模调价并影响汽车市场的发展？自吸排污泵
长安汽车执行副总裁袁明学此前在接受采访时曾对供应链的稳定性表示担忧。”目前，我们已经明确供应链上有100多家供应商、3000多个零部件，全部在海外生产制造，涉及23个国家和地区，其中大部分处于重点疫区。其复杂性和难度水平远远超过供应链的复工。”
《证券日报》记者注意到，4月11日，知名工程机械公司三一重工发布调价通知，称由于海外零部件产业链配套零部件厂商无法保证供应，导致生产成本大幅上升，小型挖掘机价格上涨10%，中大型挖掘机价格上涨5%。虽然挖掘机的专业市场相对狭窄，调价影响也不普遍，但零部件成本压力问题也主要针对乘用车企业。
对此，汽车资深分析师林曦认为，零部件涨价已经成为一种趋势，汽车企业要么选择消化这部分不断上涨的成本，要么只能向下传导。对于通过更换供应商进行价格调整，他认为，价格上涨，加之核查周期长，研发要求高，更换的可能性不高。油泵
“终端的价格取决于市场的复苏。如果像一些机构预测的那样，未来几个月内20%的经销商会下跌，那么为了生存，降价将成为一个更加现实的选择。汽车价格可能在短时间内进一步降低。”林氏表示，品牌会有一定的议价能力。综合来看，短期内不会对销售和售价产生太大影响。