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磁浮 又一张与高铁齐名的国家名片

栏目:企业新闻 · 发布日期:2018年9月28日 · 作者:中成泵业

目前我国高速铁路通车里程已经达2.5万公里,八纵八横路网规划开始进入收尾阶段。后高铁时代,我国轨道交通的发展方向是什么?这个问题亟待解决。螺杆泵

追求高速是轨道交通发展永恒的主题之一,而高速磁浮交通出现在时代面前,这是轨道交通的一种新型制式,同时也是未来引领轨道交通技术发展的方向之一,后高铁时代,除推进和完善智能高铁发展外,依据我国国情及发展趋势,磁浮交通或将是又一张与高铁齐名的国家名片。计量泵

对比当今高铁、磁浮和航空等三大远程公共交通方式,三者时速分别为400公里以下、400至600公里和800至1000公里;从环保角度碳排放按克/公里/每人,依次为33、49和182。这些指标显示,高速磁浮交通更加绿色。离心泵

早在1922年,德国工程师赫尔曼⋅肯佩尔提出如果列车悬浮于轨道之上,没有接触面积那么就不会产生磨擦,列车就会跑得更快的猜想,到1934年,赫尔曼获得世界第一项有关磁浮技术的专利。

从技术上看,磁悬浮主要包括三大技术:导向技术、无接触支承以及驱动技术。在上世纪60年代,世界上主要发达国家就已经架势大规模开展磁浮交通研究,并选择了不同技术路线进行钻研,其中以日本和德国取得最突出成就。管道泵

我国磁浮交通相关技术研发亦加速推进,关键技术被列入国家“十三五”交通领域科技创新专项规划。2018年,国产时速600公里高速磁浮交通系统技术方案通过专家评审,计划2020年研制出工程样车,并完成5公里试验线验证。

 


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