首艘自主设计建造航母成功下水
2017年4月26日上午，我国第二艘航空母舰下水仪式在中国船舶重工集团公司大连造船厂举行。中国第二艘航空母舰，是中国首艘自主设计和建造的国产航母，目前还没有确切名称 SB型电动油桶泵（新型）
中国始终坚持走和平发展道路，坚定奉行独立自主的和平外交政策和防御性的国防政策。该舰正在大连进行建造，排水量约为5万吨级，采用常规动力装置；搭载国产歼-15飞机和其它型号舰载机，固定翼飞机采用滑跃起飞方式；舰上将配有满足任务需要的各型设备。第二艘航母的设计和建造吸收了“辽宁舰”科研试验和训练的有益经验，在许多方面将有新的改进和提高如新型雷达、通信、武器等核心系统将全部采用中国最新型号。 HD系列电动插桶抽液泵
国防部发言人吴谦在记者发布会曾表示，我国首艘国产航母的研制工作正按计划进行，目前已完成设计工作，主船体已在坞内合拢成型，正在开展设备安装和舾装等建造工作。国产建造的第二艘航空母舰的吨位可能会大点。因为对舱室要重新进行调整，把舱室布局重新设计。所以这条舰是不会自主重新设计的。会按照原来的舰形，因为这牵扯到它流体力学的一些特性、稳定性等等。但是吨位稍大，主要是增大载机的机库面积，增加它的维修车间；另外增加弹药、油水的储备能力，使在海上自持力更大一些，搭载的战机更多一些，使作战能力更强一些。Y型气动油桶泵
水陆两栖飞机AG600首飞成功
2017年12月24日，由中国航空工业集团公司自主研制的我国首款大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在珠海金湾机场起飞，经过64分钟飞行完成预定试飞科目后，安全返航着陆。飞行中，飞机各系统功能正常、状态良好，首飞任务圆满成功。 QJ系列不锈钢潜水深井泵
AG600是初次按照中国民航适航规章要求研制的大型特种用途飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，可以适应我国南海75％的海况，甚至可盘旋于最南端的曾母暗沙。
同时，它也是世界上在研的最大吨位水陆两栖飞机，最大起飞重量为53.5吨，机体总长36.9米，翼展38.8米，单船身、悬臂上单翼布局型式，四台WJ-6发动机，前三点可收放式起落架。 QSPD型单相不锈钢潜水泵
AG600的成功首飞，标志着我国航空工业特种用途飞机研制能力的重大突破，也是继C919成功首飞后我国民用航空工业发展的又一个重要里程碑。
20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的数以万计的科研人员参与了项目研制，全机5万多个结构及系统零部件中的98％由供应商提供，90％以上机载成品为制造，培养了20多家系统级成品供应商，充分发挥了大型飞机项目的带动作用。
AG600按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，既能在陆地上起降，又能在水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，森林灭火、特种灭火效率高，20秒内可一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米；海上救援能力强，可快速响应、快速到达，可在复杂气象条件下实施救援行动，起降抗浪能力不低于2米，可一次救助50名海上遇险人员。同时，通过系列化发展和改进改型，AG600还可根据用户的需要加改装必要的设备，满足执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁运输等任务需要。
中国交建“天鲲号”下水
继国产大飞机之后，又一个“大国重器”隆重登场。中国交建建造的6600千瓦绞刀功率重型自航绞吸挖泥船“天鲲号”2017年11月3日下水，可开挖抗压强度高达50兆帕的岩石；泥泵输送功率达17000千瓦，每小时可以挖泥6000立方米，最大排距15000米。而且“天鲲号”的交付时间表已明晰：目前已处在设备调试阶段，2018年4月进行适航，2018年7月完成交付。
据了解，中国交建拥有世界最大的疏浚公司———中交疏浚(集团)股份有限公司，至今已经走过了120年的历史。
中国2001年加入世贸组织以来，沿海港口就掀起了新一波建设热潮，航道不断拓宽浚深，海底的地质情况更为复杂，泥沙输送距离更长，对疏浚装备的大型化提出了更高的要求。
这也催生了中国疏浚业10多年的黄金发展期，以中国交建为代表国家疏浚队，投入巨大的人力、物力，凭借100多年挖泥船疏浚装备的管理、运用经验，探索推进疏浚装备的国产化道路。
“天鲲号”是亚洲同类船舶中最大的，并且不会由中国自主研制、自主建造，它已经是全球最具代表性的现代化疏浚工程船。这样翻天覆地的变化令业内人士都难以想象，其背后有着整体日益强大的中国制造业作为支撑。
全球首艘智能船启程试航
2017年10月31日，中船集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司建造的世界首艘智能船舶———中船I鄄dolphin38800吨智能散货船起程试航。该船是中船集团智能船舶示范工程的创新产品，是全球第一艘申请英国劳氏船级社（LR）智能船符号CYBER-SAFE、CYBER-PER鄄FORM、CYBER-MAINTAIN的船舶，也是第一艘按照中国船级社（CCS）智能船舶规范建造并申请CCS智能船符号I-SHIP(NMEI)的船舶，技术性能达到世界水平。该船成功面世，标志着智能船舶、智能航运时代的到来。
据了解，智能船舶以“大数据”为基础，运用实时数据传输和汇集、大容量计算、数字建模、远程控制等优质的信息化技术，实现船舶智能化的感知、判断分析以及决策和控制，从而更好地保证船舶的航行安全及效率。
绿色海豚Idolphin38800吨智能散货船是基于GreenDolphin型38800吨散货船的智能升级船型，安装了船舶运行与维护系统（SOMS）和智能航行系统，实现了智能航行、智能机舱、智能能效管理等功能，使船舶运营更加符合安全、环保、经济的时代需求。
Idolphin38800吨智能散货船由中船集团自主投资研制，历时3年，由旗下中船黄埔文冲船舶有限公司、上海船舶研究设计院、中国船舶(股票)工业系统工程研究院、沪东重机有限公司、中船动力研究院等单位联合LR、CCS共同完成了该船的研制，实现了涵盖智能船舶总体设计、总装建造、关键系统设备、标准规范四大领域的科研到工程化和实船示范验证的全链条贯通，成为船舶工业实施创新驱动发展战略的生动实践。