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“互联网+”新方式 助力报废车辆回收处理

栏目:行业动态 · 发布日期:2017年11月22日 · 作者:中成泵业

“互联网+”新方式 ?助力报废车辆回收处理在汽车保有量不断增长的背景下,我国报废汽车回收行业潜力巨大。然而,就实际情况而言,报废汽车回收却面临多重尴尬,巨量的报废汽车又该何去何从?

 

报废汽车遭遇回收尴尬 “互联网+”创新发展模式

 

据经济之声《天下财经》报道,随着汽车保有量的持续增长,废旧汽车报废量也相应大幅增加。截至今年6月底,全国范围内汽车保有量已达2.05亿辆,且仍维持快速增长态势。

 

根据预测,今年我国废旧汽车报废量将突破800万辆;到2021年,报废汽车数量将达到975.76万辆,报废汽车回收行业潜力巨大。然而看似火热的报废汽车回收行业,却只能在夹缝中艰难求生。报废汽车回收,路在何方?

 

报废汽车回收尴尬现状

 

目前,我国报废汽车回收利用主要通过两种途径:一是拆解回收废旧资源方式,常用于附加值较低的零部件;二是采用再制造方式,常用于附加值较高的零部件。不过,无论是哪一种途径,都暴露出诸多问题。

 

首先,增量不增收。虽然我国报废汽车数量保持高速增长,但我国整体汽车报废率仍较低,平均仅为保有量的4%左右,明显低于发达国家6-8%的水平,而回收率更是只有保有量的0.5%-1%,远低于发达国家5%-7%的水平。

 

其次,正规企业“吃不饱”。汽车当废铁论斤卖,自然没有卖配件甚至利用报废车配件组装整车的利润大,这就吸引了不少个人作坊偷偷回收报废车。于是,大多数达到报废标准的汽车,有的继续上路,有的进入黑作坊拆解。

 

再次,汽车厂商参与度不高。目前国内报废汽车回收体系中,占据主导地位的是汽车回收拆解企业,汽车厂商参与较少,汽车厂商责任相对不清晰。

 

最后,政策法规滞后。尽管我国在报废汽车回收方面出台有不少政策法规,但由于缺乏相应实施细则,可操作性差。目前,《报废汽车回收管理办法》修订的工作仍在进行中。

 

“互联网+”创新回收模式

 

近年来,“互联网+”概念火爆,上到政府,下到企业,都在积极推进产业转型和产品、技术、服务升级。对于再生资源回收行业,“互联网+”也吹来了一缕新风,给传统汽车拆解回收注入新的活力。

 

如今,报废汽车市场呈现出多重互联网回收模式,如易再生O2O、报废专家、拆车匠、拆车件等平台。这些平台通过利用互联网、大数据开展信息采集、数据分析、流向监控,逐步整合物流资源,梳理回收渠道,优化回收网点布局,完善再生资源回收体系。

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业内认为,“互联网+”模式改变了单一传统的回收方式,有利于拓宽回收渠道,提高回收数量。此外,该模式使得报废汽车零部件在全球产业链中销售再利用,提高了报废车辆利用价值,也促进上下游企业之间的发展联系。

 

可以预见,在报废汽车回收水平低迷、政策尚未明朗之际,“互联网+”回收模式或将打破行业尴尬现状。未来,随着汽车报废高峰期的临近,互联网企业不断创新发展新模式,报废汽车行业“互联网+回收”市场前景可期。


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